Kuten hyvin tiedämme, asuttu maa on parasta maanpuolustusta. Sama periaate pätee myös Suomen meriliikenteen jäänmurtajiin, jotka ovat oleellinen osa kriittistä infrastruktuuriamme. Suomen tavarakuljetuksista noin 95 prosenttia kulkee meritse, ja koska kaikki Suomen satamat jäätyvät normaalitalvina, on jäänmurtajien työ täysin välttämätöntä ympärivuotisen meriliikenteen turvaamiseksi.
Tällä hetkellä jäänmurtajien kotipaikat on keskitetty kahteen tukikohtaan Etelä-Suomeen. Keskittäminen ei kuitenkaan vastaa huoltovarmuuden nykyisiä vaatimuksia. Tilanteessa, jossa toimintaympäristö on muuttunut oleellisesti on hajasijoittaminen paitsi järkevää myös välttämätöntä. Kun kalusto on sijoitettuna eri puolille maata, riskit vähenevät ja toiminnan jatkuvuus varmistuu paremmin kaikissa olosuhteissa.
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee parhaillaan Suomen omien jäänmurtajien investointiohjelmaa. Samalla pohditaan myös kysymystä siitä, mihin jäänmurtajat tulevaisuudessa sijoitetaan. Löytyykö uusi kotisatama pääsääntöisesti Perämerellä toimivalle jäänmurtaja Kontiolle jatkossa Oulun Oritkarista tai Toppilasta? Molemmat vaihtoehdot tarjoavat hyvät edellytykset turvalliselle ja tehokkaalle toiminnalle. On myös järkevää, että sulan veden aikana osa jäänmurtajista on valmiiksi sijoitettuna pohjoiseen. Näin ne ovat myös heti oikealla puolella Suomea, kun jäät alkavat muodostua alkutalvesta.
Perämeren merkitys Suomen taloudelle kasvaa jatkuvasti. Tehokas talvimerenkulku varmistaa muun muassa teräksen ja puutavaran viennin ja raaka-aineiden tuonnin alueelle. On täysin luontevaa, että myös jäänmurto on tulevaisuudessa vahvemmin osa pohjoista.
Tervetuloa Ouluun, Kontio!
Senja Kovaniemi
Maakuntavaltuuston puheenjohtaja (Kesk)



